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小結

旅行車(chē)的姿態(tài)是與眾不同的，在這方面奧迪A4Avant擁有獨到的優(yōu)勢，即使面對同級別對手，它也有信心在顏值方面擊敗對手。此外，Avant車(chē)型并沒(méi)有四驅系統可選，而且動(dòng)力系統也是低功率版本，這個(gè)配置著(zhù)實(shí)有些不夠誠意。如果能夠在這兩個(gè)問(wèn)題上有所改變，它的表現將會(huì )更加出色。

林琦喜歡的凱迪拉克CT5

大年初一早上好，相信各位從今天開(kāi)始，已經(jīng)開(kāi)始了串親戚的行程，而汽車(chē)在各家的話(huà)題中自然也不會(huì )少，那么今天就跟大家聊聊買(mǎi)了不后悔的豪華品牌中型車(chē)。

隨著(zhù)特斯拉的國產(chǎn)，售價(jià)也隨之更加親民。國產(chǎn)版特斯拉Model3標準續航后驅升級版 方公布的售價(jià)為29.905萬(wàn)元，其中包含了2.475萬(wàn)元的國家新能源補貼，其國標工況續航里程為445km，0-100km/h加速成績(jì)?yōu)?.6秒，并標配了基礎版輔助駕駛功能。不到30萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)，對國產(chǎn)品牌電動(dòng)車(chē)沖擊不小，如果手握30萬(wàn)預算，相信不少消費者更傾向選擇特斯拉。

外觀(guān)造型

外觀(guān)并不會(huì )因國產(chǎn)進(jìn)行調整，除了車(chē)尾“特斯拉“三個(gè)字，你基本上找不到它和進(jìn)口Model3的區別，不少網(wǎng) 戲言扣掉買(mǎi)車(chē)回來(lái)

相反，如果車(chē)輛處于相對激烈的駕駛環(huán)境下，那么系統則會(huì )做出判斷，并在瞬間切換至四驅模式。此時(shí)，爪型離合器將會(huì )閉合，恢復前后軸之間的動(dòng)力傳輸。同時(shí)，位于后軸的雙電磁連軸器也會(huì )打開(kāi)，它的作用相當于是一把差速鎖，可以通過(guò)電腦計任意分配左右兩輪的扭矩。當車(chē)輛出于高速過(guò)彎時(shí)，系統會(huì )降低內側輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，保證了其過(guò)彎的穩定性。而在相對極限的越野環(huán)境下，如果出現單側輪陷入的局面，雙電磁聯(lián)軸器可以將動(dòng)力傳輸至附著(zhù)力更大的一側，幫助車(chē)輛完成脫困。

而這套系統結合豐田的智能四驅管理系統(IntegratedManagement,AIM)，相比于目前豐田的適時(shí)四驅系統，系統損耗大幅下降，同時(shí)四驅性能也得到了提升。